悬挂装置艺术作品欣赏,悬挂装置艺术作品欣赏图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于悬挂装置艺术作品欣赏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍悬挂装置艺术作品欣赏的解答，让我们一起看看吧。一系悬挂的特点？一类悬挂与...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于悬挂装置艺术作品欣赏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍悬挂装置艺术作品欣赏的解答，让我们一起看看吧。

1. 一系悬挂的特点？
2. 一类悬挂与二类悬挂区别？
3. 什么是汽车悬架导向装置呢？

一系悬挂的特点？

一系悬挂传递垂向、纵向及横向三个方向的作用力。

转向架构架以上的机车重量通过一系悬挂的轴箱弹簧传给轴箱，再传给车轮、钢轨。轴箱弹簧传递垂向力的刚度称为一系悬挂的垂向刚度。

作用于车轮轮周上的牵引力或制动力传至轴箱，此纵向力再通过轴箱定位装置的纵向刚度传至转向架构架。

机车通过曲线时，钢轨作用于轮对的横向力通过轴箱定位装置的横向刚度传递到构架。一系悬挂三个方向（垂向、纵向、横向）的刚度要选择恰当机车才能具有良好的动力学性能。

对比：

一类悬挂与二类悬挂区别？

全悬挂的4D是4DK，也就是4D3系，花老虎涂装，牵引电机全部重量在端梁上。 半悬挂的4D一端在轴上，另一半在端梁上 方，半悬挂机车轴重，不适合高速牵引。

一类汽车：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统；

二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以行驶；二类底盘广泛应用于专用车改装,比如：洒水车的底盘，垃圾车的底盘，液化气槽车底盘等等；

扩展资料:

底盘的组成：底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1、传动系

主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

2、行驶系

一系悬挂系统是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统是起到传递轴箱和轮对之间力以及定位的作用，当然作为悬挂系统也有它的弹簧，减振机构。

二系悬挂系统是链接构架和车体之间的悬挂系统。也包括弹簧，减振，定位机构。同时对车体的侧转也有一定的限制作用。

悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多***用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

悬架系统总体分为两大类别，一类是独立悬架，另一类则是运用较早的非独立悬架。

独立悬架通过字面意思就可以理解，即左右轮悬架保持各自独立。其优点是如果左车轮碾过坑洼路面，左边的悬架的运动状态不会影响到右边悬架，所以舒适性及运动性能相对较好。而它的缺点是结构较复杂对车内部空间侵占较多，同时车辆成本相对要高出不少。

而非独立悬架更好理解了，它是由整块钢制冲压链接左右轮提供支撑，其优缺点也很明显，优点是结构简单耐久性更高，成本相对较低，对车辆底部空间侵占较小。缺点是当左边车轮碾过坑洼路面时，左边悬架的运动状态会对另一边的悬架状态造成影响，舒适性和运动性能相对较差。

一系悬挂和二系悬挂的区别是一系悬挂装置（转向架构架与车轴之间）大多***用金属圆簧或圆锥叠层橡胶弹簧（轴箱的定位）；二系悬挂装置（转向架构架与车体之间）***用空气弹簧、横向油压减震器及叠层缓冲橡胶弹簧。一系悬挂和二系悬挂的区别是一系悬挂装置（转向架构架与车轴之间）大多***用金属圆簧或圆锥叠层橡胶弹簧（轴箱的定位）；二系悬挂装置（转向架构架与车体之间）***用空气弹簧、横向油压减震器及叠层缓冲橡胶弹簧。

什么是汽车悬架导向装置呢？

　　悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。　　导向装置：导向装置用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力作用。通常导向装置由控制摆臂式杆件组成，有单杆式和连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，它本身兼导向作用，可不另设导向装置。用于使上述部件定位，并控制车轮的横向和纵向运动。

到此，以上就是小编对于悬挂装置艺术作品欣赏的问题就介绍到这了，希望介绍关于悬挂装置艺术作品欣赏的3点解答对大家有用。